WELCOME TO 2013

MEDAN JUPITER MX COMMUNITY

http://www.facebook.com/MjmcMedanMedanJupiterMxCommunity?ref=hl

Ass..  Haloo Semua. . .  Apa kabar ???
Sebelumnya Salam 1 aspal untuk kita semua. KEEPBROTHER HOOD yaa Bro n Sist.

MJMC ( Medan Jupiter Mx Community ) yaitu Sebuah perkumpulan sepeda motor dengan jenis motor Yamaha Jupiter Mx tipe apa saja. Disini Semua bersaudara, baik dengan sesama anggota serta komunitas motor lainnya. Dibentuknya Komunitas motor ini agar terjalin sebuah persaudaraan serta timbulnya kebersamaan dan kekompakan dengan kelompok serta menambah wawasan kita di bidang motor dan menciptakan wawasan kita dalam sebuah pergaulan yang terarah.

MJMC ini berdiri sejak tanggal 06-06-2010 sampai waktu yang tidak terbatas. Mjmc bertempat di Kota Medan, Sumatera utara. Kegiatan Mjmc yaitu Kopdar, Baksos, Touring, JJS, Event - Event, Rolling city dll. Selalin tempat berkumpul disini juga bisa berkreasi dengan modifikasi motor anda sendiri sesuai dengan gaya yang diinginkan.

Kenapa dibentuknya MJMC ???
1. Supaya dapat menciptakan KEKELUARGAAN dalam suka maupun duka.
2. Memperluas wawasan dalam berkreasi motor anda dan memperluas pertemanan.
3. Memperluas Persaudaraan.
4. Agar membangun Kekompakan yang terarah dengan tidak adanya KEKERASAN.

Mengapa ada REFORMASI ??
Dulunya Mjmc ini hanya Mjmc tapi sekarang terjadi sedikit perubahan menjadi MJMC REFORMASI. Perubahan ini terjadi karena ada pembentukan Mjmc yang baru yang sempat hampir pecah dengan adanya sedikit conflict. Maklum la bro n sist karena masih pada labil. Tapi mudah2an semua bisa teratasi dengan adanya sharing2 antara anggota semua. Mjmc REFORMASI terbentuk dari anggota lama MJMC atas kemauan semua Pengurus dan Anggota yang masih aktif atas kesadaran dan persaudaraan tanpa batas dan dukungan dari club/komunitas lain.

MJMC ini ada berkat semua Anggota yang ada didalamnya. Jika kita cuma sendiri pasti kelihatan kurang indah dan menarik. Jadi kenapa Mjmc ini ada. Itulah sebabnya adanya Mjmc. Jika Sendiri pasti kelihatan kurang menarik tapi jika kita semua disatukan pasti kelihatan indah apalagi dengan jenis motor yang sama jenisnya dengan gaya - gaya yang berbeda. Pasti menarikkan dilihat serta dapat menjadi pandangan orang lain yang melihatnya dan jika ada jenis motor yang sama dengan kami pasti bisa membuat daya tarik mereka untuk ingin bergabung. Disini tidak membeda - bedakan jenis gaya. Disini berkreasi dan beranekaragam seperti Semboyan Indonesia yaitu BHINEKA TUNGGAL IKA Walau berbeda tapi tetap satu jua. Seperti itulah MJMC.

Kami berkumpul pada hari Jum'at pukul 20.00 wib disebut juga KOPDAR / Kopi Darat. Bertempat di Jl. Imam Bonjol / Dekat Bundaran Air Pancur kampus Harapan 1. Inilah malam wajib berkumpulnya semua anggota Mjmc. Disini kami dapat bercanda dan bertawa ria serta mendisukusikan sesuatu hal yang dapat meningkatkan/ memajukan MJMC. Semua dapat mengeluarkan ide - ide agar Mjmc dapat menjadi Komunitas yang baik di mata rakyat. Ciri khas Mjmc yaitu menggunakan Seragam kebangsaan berwarna Hitam dan Orange.



 Selain Kopdar ada yang namanya JJS yaitu Jalan - Jalan Sore. Itu dilaksanakan setiap hari minggu di lokasi yang berbeda - beda. Jjs ini menghilangkan boring buat anggota yang tidak memiliki kegiatan/ nongkrong di sore hari serta buat kita refreshing sejenak agar menghilangkan boring tsb. Jjs dilakukan di tempat keramaian yang biasanya dilakukan para remaja yang ada di medan. Jjs ini agar mencontohkan remaja lain yang hobi nongkrong agar bisa lebih terarah dengan tidak adanya sifat Kekerasan dan brutal yang biasa terjadi di medan yang meresahkan warga. Buat apalah kita ngumpul terus kita melakukan hal yang tidak layak dilakukan yang dapat merugikan orang lain. Nggak ada gunanya kan, trus jadi dibenci dan tidak  disukai orang banyak, tidak bermanfaat kali yang seperti itu dilakukan. lebih bagus kita duduk santai menghirup udara segar di sore hari dengan canda dan tawa agar dapat menciptakan keharmonisan bagi kita sendiri.
Benar bukan ???

Bagi anda pengguna Yamaha Jupiter Mx yang ingin bergabung dipersilahkan dengan hormat. Terbuka untuk umum bagi siapa saja yang beminat loohhh . . . .
Ayooo buat teman - teman. Tunggu apa lagi.

Contact Person.
Febry Marvelindo 085760891538
Ijoel 085761833201
Ahmad Mahdi 085763480487

http://www.facebook.com/mjmc.medan?fref=ts

http://maprassurabaya.wordpress.com/2012/09/08/beda-geng-motor-club-motor-dan-komunitas-motor/

Beda GENG Motor, CLUB Motor, dan KOMUNITAS Motor 

kamu termasuk dalam geng, club, ato komunitas motor ya…?

Beberapa tahun belakangan, makin menjamur club motor dan mobil baik itu di kota besar maupun di kota pinggiran, kecil, dan bahkan daerah. Berawal dari hanya sekedar hobby nongkrong yang kemudian membentuk kesatuan visi dan misi. Entah…hanya karena perkembangan zaman atau sekedar ikut-ikutan, pencarian jati diri, atau pun memang karena ingin eksis dan mencari pengakuan. Di sini kami hanya ingin mengupas tentang kendaraan bermotor roda 2, atau yang sering kita sebut motor maupun sepeda motor.

Start awal mungkin sebut saja Biker Brotherhood yang berlokasi di Bandung. Yang kemudian disusul berbagai macam club, baik itu berbendera pabrikan hingga yang terdiri dari berbagai macam jenis kendaraan. Berbendera pabrikan, maksudnya adalah dalam suatu club hanya terdiri dari satu macam jenis atau tipe motor saja. Bahkan…dalam satu kota besar semacam Bandung, Jakarta, dan Surabaya, jumlah club tersebut bisa mencapai ratusan club…seperti yang biasa kita lihat pada hari Sabtu malam Minggu di tepi-tepi dan trotoar jalan protocol di Surabaya.

Banyak orang yang masih buta atau kurang faham tentang keberadaan club motor ini sehingga menyebabkan adanya salah pengertian. Masyarakat atau orang awam pun tidak jarang menyamakan persepsi tentang club motor yang secara keseluruhan berisi bikers yang baik dan sangat terorganisir namun dianggap sebagai geng motor yang anarkis. Karenanya…yuk mari kita cari tahu, apa sich sebenarnya perbedaan dari Geng Motor, Club Motor, dan juga Komunitas Motor!!!

 
GENG MOTOR

Seperti yang kita tonton dalam berita-berita di TV, keberadaan geng motor itu sendiri sudah bertahap membahayakan baik bagi mereka sendiri maupun bagi khalayak umum. Mereka tak segan melakukan tawuran antar geng motor, dan bahkan menyerang orang lain. Dan yang lebih meresahkan lagi, mereka pun tak lagi punya rasa segan untuk merusak, merampas, membakar kendaraan, dan bahkan membunuh orang lain.

Berikut adalah cirri-ciri GENG MOTOR:

1. Most of them…tidak memakai perlengkapan safety riding seperti helm, jacket, sarung tangan, dan sepatu
2. Membawa senjata, baik itu sajam (senjata tajam, entah itu mereka buat sendiri ataupun buatan pabrikan semacam parang, samurai, pisau lipat, maupun badik), hingga Molotov atau bom2 kecil rakitan sederhana
3. Mereka muncul pada malam hari dan tanpa menyalakan lampu apapun.
4. Jangankan terfikirkan untuk beramal, membuat kegiatan social saja tidak pernah terbersit di benak mereka. Lupakan saja tentang mengunjungi panti asuhan, sunatan masal, kawin masal…yang ada cuman merusak dan membunuh masal
5. Anggotanya berisikan para lelaki yang berpenampilan sangar, penjudi, pemabok, pembunuh, dan hobbinya merusak. Seandainya pun ada perempuan di dalamnya (sorry…kami tidak bisa menyebutnya ladies-karena sama sekali jauh dari persepsi terhormat), mereka hanya sebagai penggembira dan pelampiasan atau budak nafsu anggota geng motor tersebut.
6. Kendaraan yang mereka gunakan hanyalah motor bodong, tanpa spion, sign kanan-kiri, lampu utama dan stop lamp. Karakteristik yang jelas adalah bahwa motor mereka  berisik, mampu berlari kencang dan dapat digunakan untuk mencelakai orang lain.
7. Visi – Misi yang jelas! Yup…jelas-jelas bobrok…!!! Membuat kekacauan dan berlomba-lomba untuk menjadi geng motor yang diakui dan terseram di antara geng-geng motor lainnya. Sehingga tidak jarang mereka sering terlibat tawuran saat di darat maupun saat di atas motor mereka
8. Tidak terdaftar dalam masyarakat, IMI (Ikatan Motor Indonesia) apalagi di kepolisian
9. Jangan berharap dapat menemukan mereka di jalan-jalan protokol, karena tempat mereka KOPDAR (Kopi Darat) atau sekedar nongkrong hanyalah di tempat sepi, gelap, dan berbau tidak sedap x_x
10. Jangan membayangkan hal-hal yang lucu dan mendidik ketika mereka mengadakan diklat member baru…! Diklat mereka hanya secara fisik, diminta saling memukul, berantem, dan mengkonsumsi minuman beralkohol secara berlebihan, bahkan kalau bisa sampai muntah (jackpot)

Wait…ternyata, ada juga geng motor yang berkedok club motor loh…! Mereka berpenampilan rapi, memakai perlengkapan safety riding namun arogan di jalan, egois, bahkan anarkis serta tak segan untuk berbuat rusuh ketika merasa terusik.

Phew…jelas sudah bagaimana cirri-ciri geng motor. Dan apakah kita juga melakukan apa yang mereka lakukan? Yang penting…selama AD / ART mereka jelas dan terdaftar dalam kepolisian, maka sebuah club motor ngga bakalan berubah jadi geng motor dech…!

CLUB MOTOR

Sebuah club motor memiliki kejelasan dalam member, yaitu bikers yang mempunyai hobby motor. Kecenderungan sebuah club membawa bendera pabrikan dan memiliki atau menyebut nama suatu tipe tertentu dan atau menyebut nama pabrikan tersbut. Sebut saja MAPRAS (MegaPro Association Surabaya), club MegaPro tertua di Indonesia. Biasanya, club motor memiliki agenda kegiatan yang jelas, semacam kegiatan social dan bekerja sama dengan dealer yang menaungi mereka atau dengan pihak

Kepolisian untuk mengkampanyekan safety riding.
Berikut adalah cirri-ciri CLUB MOTOR:

1. Mengenakan perlengkapan berkendara sesuai dengan syarat safety riding yang telah disosialisasikan oleh pihak kepolisian
2. Baik motor maupun pengendara atau pemiliknya sama-sama lengkap, dalam artian…motor tidak bodong (lengkap surat-suratnya, seperti SIM, STNK dan BPKB). Modifikasi motornya pun tergolong safety dan nyaman, dan kadang tidak lupa menambahkan top box di bagian belakang motor dan atau side box di bagian samping jok belakang motor yang biasanya berguna untuk meletakkan helm dan berbagai barang lain keperluan pengendara di saat touring maupun kegiatan lainnya.
3. Pada umumnya, sebuah club motor hanya terdiri dari satu merk motor dan atau satu tipe motor saja, sekalipun ada juga yang terdiri dari berbagai macam motor namun memilik satu kesamaan entah dari warna atau modifikasi lainnya.
4. Memiliki tempat KOPDAR yang tetap dan berada di tengah keramaian, semisal di jalan protocol agar dapat dilihat khalayak luas. Selain itu juga agar dapat saling mengenal dengan sesame member club lainnya. Biasanya, club satu dengan club yang lain saling mengenal lokasi masing-masing BASECAMP (sebutan lokasi KOPDAR club dan komunitas) club yang ada.
5. Ngga bakalan ada kekerasa dalam diklat member baru…karena just for fun, formalitas, pengetahuan tentang motor, safety riding, tanda fisik dalam touring, dan peguyuban nang menaungi club motor tersebut – misalkan MAPRAS tergabung dalam AMI (Asosiasi MegaPro Indonesia)
6. Memiliki kejelasan dalam visi dan misi dan jauh dari anarkis
7. Melakukan touring secara terkoordinir dengan agenda yang jelas dan secara safety riding
8. Sering melakukan kegiatan social semacam bakti social ke panti asuhan, ke anak-anak jalanan, fakir miskin, penanaman bibit pohon, pelepasan bibit ikan, dan lain sebagainya
9. AD / ART jelas dan terdaftar dalam kepolisian dan atau wadah dari perkumpulan club motor tersebut seperti paguyuban dan komunitas bentukan main dealer
10. Brotherhood: saling menolong member club lain ketika menemui kesulitan atau trouble di jalan, baik di dalam kota maupun di luar kota
11. Memiliki tujuan dalam berkendara dengan peraturan yang jelas, tegas, sekalipun kadang tidak membebani member-membernya.

Lebih mudah mengenali cirri-ciri club motor, karena yang jelas mereka tidak ugal-ugalan di jalan karena mereka biasanya memiliki team RGO (Road General Officer) yang bertugas mengatur Sekalipun terkadang masih saja ada club-club motor yang bersikap arogan dan tidak mengenakan perlengkapan safety riding, serta memiliki pengetahuan yang minim tentang tertib berlalu lintas, namun bagi club motor yang sesungguhnya, mereka jauh lebih terhina jika mendapatkan membernya tidak tertib di jalan, apalagi melakukan hal-hal yang melanggar norma dan peraturan. Mereka pun lebih memilih fleksibel serta bermusyawarah dalam memecahkan masalah apapun baik ketika di jalan maupun internal dan eksternal dengan club lain jika dibandingkan dengan pemecahan secara baku hantam.

KOMUNITAS MOTOR

Terkadang susah ketika kita mencoba membedakan sebuah komunitas dan club motor. Memang, komunitas motor tidak jauh beda dengan club motor, sama-sama tidak melakukan kegiatan yang anarkis, rusuh, dan tawuran. Hanya saja, dari sisi safety riding, komunitas motor berbeda jelas dan lebih cenderung ke kegiatan touring atau memposisikan visi-misi atas kesepakatan membernya. Dan mereka tidak berpatokan pada satu merk pabrikan motor, dan atau tipe motor tertentu.

Berikut adalah cirri dari KOMUNITAS MOTOR:

1. KOMUNITAS atau dalam bahasa Inggrisnya COMMUNITY terdiri dari beberapa merk motor
   dan atau tipe motor, bebas dengan berbagai macam aliran. Misalkan SHC (Surabaya Honda Communtity),(WWMC) Warna-Warni Motor Club, dll
2. Berdiri karena adanya kesatuan visi-misi yang terbentuk dalam suatu perkumpulan ornag-orang dalam satu kompleks, pabrikan, atau perusahaan dan intansi tertentu
3. AD / ART lebih simple dan tidak terlalu banyak, terkadang malah tidak mengikat
4. Ada persamaan dengan club motor dalam misi social karena sama-sama memiliki keinginan berbagi kepada sesame dalam kegiatan-kegiatan social dalam agenda mereka
5. Terkadang dalam barisan touring, mereka agak lambat karena banyaknya member atau karena efek modifikasi (seperti kondisi motor yang ceper, dll)
6. Dalam satu komunitas bisa juga terdiri dari beberapa club motor
7. Solidaritas adalah yang terutama, apapun motornya yang penting solid dan saling bekerjasama
8. Diklat member baru tidak anarkis, dan hanya sekedar pengenalan dalam komunitas tersebut dan sosialisasi akan peraturan yang berlaku dalam komunitas tersebut.
9. Member hanya sebatas komunitas, terbentuk karena seringnya ngumpul bareng dan berdasar keinginan untuk touring bareng, sehingga terbentuklah wadah untuk penyaluran hobby mereka
10. Hanya nama dan logo mereka saja yang tercatat di kepolisian tanpa dilengkapi dengan AD/ ART, sekalipun masih ada juga yang tidak melaporkan keberadaan mereka kepada pihak kepolisian.
11. Peraturan dan tujuannya jelas walaupun tidak membebani membernya.

Beda tipis antara club dan komunitas motor ya..?

Tapi, terkadang masih saja ada club motor yang ugal-ugalan dan arogan di jalan, sehingga tidak dapat disangkal…kadang rekan-rekan komunitas lebih tertib di jalan raya jika dibandingkan dengan club motor yang ada. So…mudah-mudahan, artikel ini bisa membantu atau sedikit menjelaskan perpedaan anatara GENK MOTOR, CLUB MOTOR, dan KOMUNITAS MOTOR, sehingga dapat digunakan sebagai tambahan untuk membentuk salah satunya, dan sebagai cermin bagi masing-masing kita

Yamaha 135LC GP Edition

http://motomalaya.net/blog/2012/09/27/2012-yamaha-135lc-gp-edition-by-blh-motor/

Spesifikasi Jupiter Mx 2012

 New Jupiter MX 2012 (Data Dan Spesifikasi)

Memasuki tahun 2012 ini pabrikan berlambang garpu tala Yamaha meluncur seabreg motor barunya, mulai bebek, matic sampai sport. Termasuk varian yang satu ini New Jupiter MX 2012, Yamaha mencoba peruntungan dengan mempercantik tampilan motor. Warna-warna elegan menjadi ciri khas Yamaha di tahun 2012 ini. Untuk New Jupiter MX 2012 ini memiliki perpaduan warna putih dengan corak hitam kemudian perpaduan striping bergaris biru…
Silahkan cek data spesifikasi sebelum anda membeli, tentunya dengan membaca review dan testimoni dari yang sudah pernah membeli…

Mesin

Tipe Mesin	:	4 Langkah, 4 Valve SOHC, Berpendingin Cairan
Jumlah / Posisi Silinder	:	Cylinder Tunggal / Tegak
Volume Silinder	:	134,4 cc
Diameter x Langkah	:	54,0 x 58,7 mm
Perbandingan Kompresi	:	10,9 : 1
Daya Maksimum	:	9.21 kW / 8500 rpm
Torsi Maksimum	:	12.14 Nm / 6000 rpm
Sistem Starter	:	Electric Starter dan Kick Starter
Sistem Pelumasan	:	Basah
Kapasitas Oli Mesin	:	Total : 1,15 Liter / Penggantian Berkala : 0,94 Liter
Sistim Bahan Bakar	:	Karburator BS25-58 x 1
Tipe Kopling	:	Basah, Kopling manual, Multiplat
Tipe Transmisi	:	(Spoke : Rotary, CW : Seesaw), 4 Kecepatan
Pola Pengoperasian Transmisi	:	1-N-2-3-4-5

Rangka

Tipe Rangka	:	Diamond
Suspensi Depan	:	Teleskopik
Suspensi Belakang	:	Lengan Ayun, Suspensi Monocross
Ban Depan	:	70/90-17M/C 33P
Ban Belakang	:	100/70-17M/C 49P
Rem Depan	:	Cakram
Rem Belakang	:	Cakram

Kelistrikan

Sistem Pengapian	:	DC-CDI
Battery	:	YB5L-B (12V 5Ah) / GM5Z-3B
Busi	:	CPR8EA-9 (NGK) / U24EPR-9 (DENSO)

Dimensi

P x L x T	:	1.960 mm x 695 mm x 1.080 mm
Jarak Sumbu Roda	:	1.245 mm
Jarak Terendah Ke Tanah	:	140 mm
Tinggi Tempat Duduk	:	770 mm
Berat Isi	:	109 Kg
Kapasitas Tangki Bensin	:	4 Liter

SPESIFIKASI CABULATOR KEIHIN PE28 

http://rozaxandriana.wordpress.com/2011/10/14/spesifikasi-cabulator-keihin-pe28/

Sekilas tentang karbu KEIHIN PE28. Dipasaran banyak sekali beredar karbu ini mulai dari KW3 ampe yang tipe racing buatan Jepang. Banyak orang yg bingung ngebedainnya..yg kadang berujung salah beli. Karbu ini populer sekali dikalangan penyuka oprek motor. salah satu sebabnya adalah kepresisian karbu ini dalam mengatur campuran bensin dan udara. PE28 adalah karbu bawaan Honda NSR SP.
Karena begitu populernya maka sesuai hukum dagang..cie cie….maka banyak pula beredar palsunya…bahkan sampai beberapa grade tingkatannya. Beberapa keluhan pemakai PE palsu antara lain msin ga bisa langsam, susah nyeting-nya, mbrebet di kisaran rpm tertentu, dan sebagainya…harus teliti sebelum beli, Om…berikut tips-nya.

• PE28 KW3 ato biasa disebut PE China, bodinya berwarna terang, jarum skepnya punya ulir buat disetel, finishing bodi kasar. Karbu KW3 ni kebanyakan beredar di jawa tengah dan jawa timur….suka susah di setting. Harnyanya sekitar 300 – 350rbu.

 

Karbu PE28 KW3, bodi terang mengkilap

• PE28 KW2. Bodinya lebih gelap bila dibanding yg KW3, finishing juga masih rada kasar, jarum ga bisa disetel. Hargnya sekitar 400rbuan.

• PE28 KW1. ni yg paling banyak dijajakan dan dipakai maniak korek. Warna gelap, jarum tidak ada ulir setelannya, finishing rapi, dijual tanpa kemasan. Harga direntang 500 hingga 600 rbuan.

• PE28 Ori Honda Thailand. Finishing rapi jali, warna gelap, skep warna krom tapi dalemnya kuning emas dan berat. Jarum tidak ada ulir setelan, dijual dengan kemasan dus honda lengkap dengan kode part. Beberapa mekanik bilang bahwa karbu ori ini sebenarnya sama aja dengan yg KW1 Cuma beda dikemasan…tapi bebrapa yg lain bilang beda….hehe…klo menurut saya siy…klo yg ori kan dah pasti lewat quality kontrol Honda..jadi lebih terpercaya gitu…hehe…bukannya mentang-mentang saya pake yang ori ini ya…. . O ya…harga yag ori ini direntang 850 – 900rbu.

 

PE28 ori Honda Thai; bodi gelap, rapi, ada kemasan

• PE28 Racing……ato mekanik kadang nyebut sebagai PE Jepang, harga paling mahal sekitar 1,9 juta. Finising jelas rapi, jarum skep ada ulir setelan, choke nempel di karbu langsung (kaya karbu RX King), trus di bagian bawah mangkuk karbu ada semacam tutup baut cukup gede…gunanya saat seting motor perlu gonta-ganti ukuran PJ/MJ ga perlu buka mangkuk karbu, cukup lepas tutup baut tsb dan PJ/MJ bisa dibongkar pasang lewat lubang tersebut…hehehe…mangstab kan…tapi harganya kaga nahan, Pakdhe…!

Selain diatas ada juga ”PE-PE-an” kaya PE28 TDR, PE Daytona, mengkin bisa digolongkan sbg KW1 ato KW1,5 harganya juga sekitaran harga KW1.

Karbu Keihin ZRD & Koso Black Edition, Sangar Berwarna Hitam 

http://motorplus.otomotifnet.com/read/2012/06/11/331544/51/12/Karbu-Keihin-ZRD-Koso-Black-Edition-Sangar-Berwarna-Hitam

 Khusus keluaran Koso dilengkapi velocity stack

Bikin kaget. Di pasaran lokal muncul karburator dengan warna hitam. Tidak seperti biasanya, kelirnya yang silver memang warna aluminium.

Aslinya karburator ini keluaran dari Keihin PWK Racing Black Edition. Untuk pasaran lokal beradar dengan seri atau logo ZRD (Zenku Racing Development).

Kalau yang beredar di Facebook dijual dengan beberapa pilihan venturi. “Dari mulai 24 mm sampai 34 mm,” jelas Dhayu Dhaman, penjual dari Jl. Kayu Putih Tengah 1B No. 5, Jakarta Timur.

Menurut Dayu, soal spuyer sama dengan Keihin PWK. “Jadi, bisa saling tukar atau comot dari PWK,” jelas karyawan yang bisa dihubungi di 08561133663.

Enaknya sudah dilengkapi dengan power-jet. Cocok dipakai akselerasi. Banyak dipakai motor 2-tak zaman dulu. Power-jet menyemprotkan bahan bakar ketika gas dipelintir mendadak.

Karburator macam ini juga dikeluarkan produsen Koso. Disebut dengan Koso Sunworld Black Edition. Tersedia dari ukuran 24 mm, 26 mm, 28 mm, 30 mm, 32 mm, 34 mm. Seperti yang dijual Speed Shop, MP2 Speed Shop. Alamatnya di Jl. Cempaka No.4 Blitar, Jawa Timur. Telepon 0819-377-000-88. (motorplus-online.com)